Возвышенности и склоны имеют разнообразные формы, крутизну и протяженность. Включая их в занятия, следует учитывать угол подъема, длину возвышенности и состояние поверхности проезжей части, а также тяговые усилия мотоциклов и возможность преодоления мотоциклистами данной возвышенности.
Угол подъема, преодолеваемый мотоциклом, зависит от марки мотоцикла и колеблется в пределах 25-30°. Преодоление более крутых подъемов довольно сложно и даже опасно. Возможность преодоления подъемов зависит не только от мощности двигателя, но и от подготовленности мотоциклиста.
При подъеме на возвышенность большое значение имеет посадка мотоциклиста, который должен наклоняться вперед тем больше, чем круче возвышенность, чтобы перемещением своего центра тяжести вперед предотвратить опрокидывание мотоцикла назад.
От посадки мотоциклиста зависит также сцепление заднего колеса с почвой. Обычно при травяной или мокрой поверхности возвышенности заднее колесо даже на небольшом подъеме буксует. В таких случаях рекомендуется несколько переместить центр тяжести тела ближе к заднему колесу мотоцикла, с тем чтобы нагрузить его своим весом и увеличить сцепление колеса с почвой. , Для того чтобы в процессе обучения не допускать ошибок и травм, инструктор должен подсказать, как предварительно определить характер возвышенности (высоту, угол подъема, состояние поверхности и т. д.). В зависимости от указанных выше особенностей заднего колеса с почвой. Это необходимо особенно в тех случаях, когда мотоцикл может буксовать.
На мотоциклах с коляской проезжать по склону значительно проще. Пассажир должен наклониться в сторону склона, а мотоциклист должен крепко держать руль.
Если двигатель не может преодолеть крутого склона на первой передаче и скорость движения постепенно уменьшается, то с помощью пассажира, а иногда и самого водителя, подталкивая мотоцикл, выбраться наверх. В крайнем случае, повернув направо, продолжать подъем под углом или развернуть мотоцикл на 180* вокруг коляски и спуститься вниз.