Управление мотоциклом при езде по грунтовым дорогам. Проселочные и грунтовые дороги изобилуют самыми различными поворотами, спусками, подъемами, выбоинами и другими препятствиями. Поэтому каждый мотоциклист должен хорошо изучить особенности вождения мотоцикла по таким дорогам.
На ровных и плотно укатанных участках дороги можно ехать с повышенной скоростью, не меняя посадку. При этом нужно внимательно следить за дорогой, с тем чтобы при появлении неровностей или крутых поворотов своевременно притормозить, установить необходимую скорость и правильно преодолеть или объехать препятствие.
При движении на малонаезженных, обросших травой участках дороги следует быть более осторожным, так как за травяным покровом труднее вовремя обнаружить препятствия, а тормозной путь на травяном участке значительно длиннее, так как сцепление колес мотоцикла с травой не велико. Если нужно тормозить, то вначале надо пользоваться только ножным тормозом, не выключая сцепления, а после уменьшения скорости - двумя тормозами, но выключив сцепление. В местах, где при торможении могут быть заносы переднего или заднего колеса, следует быть готовым к опусканию ног для сохранения устойчивости мотоцикла.
На проселочных дорогах с глубокой пылью лучше всего ехать по обочине. Если это не представляется возможным, тогда приходится ехать по пыльной дороге, имеющей своеобразную колею. Глубина этой колеи может быть значительно больше, чем в межколейном пространстве дороги. Поверхность под пылью в колее обычно ровнее, чем в межколейном пространстве; хотя слой пыли в колее гораздо больше, вести по ней мотоцикл значительно легче.
При езде по глубокой пыльной колее следует держать руль ровнее и тверже. Значительно легче управлять мотоциклом, если слегка затянуть демпфер. Для сохранения равновесия при выносе мотоциклов из колеи часто мотоциклисты опускают ноги. В этом случае надо быть очень осторожным, так как ноги могут попасть между мотоциклом и краем колеи. Поэтому опускать ноги надо только в крайних случаях.
На пыльной дороге мотоцикл заносит почти так же, как на песчаных участках. Поэтому по дороге с глубокой пылью езда более устойчива на средней и повышенной скоростях, чем на малой скорости.
При движении по разбитой ухабистой дороге очень трясет и раскачивает мотоцикл. На участках дороги с мелкими кочками, выбоинами или ухабами лучше ехать со слегка затянутым демпфером, но руль надо держать Крепко. На таких участках мотоциклист должен быть внимательным и осторожным, чтобы не попасть в глубокую яму или выбоину/что может привести к падению мотоцикла. Для смягчения толчков глубокие выбоины и канавы нужно проезжать не поперек, а по диагонали, слегка привстав на подножках; при этом руль нужно держать крепко и быть готовым к своевременному торможению и страховке.
На проселочных дорогах часто встречаются неглубокие песчаные участки, на которых слегка заносит или уводит колеса в стороны. Участки с неглубоким слоем песка можно проезжать с хода на повышенной скорости; при этом необходимо слегка затянуть демпфер, крепко держать руль и, не допуская резких колебаний, по возможности двигаться прямолинейно.
На поворотах надо снижать скорость и остерегаться юза; необходимо быть готовым к опусканию ноги в сторону поворота. На сыром песке с плотно укатанной поверхностью можно передвигаться значительно быстрее и смелее. Если внезапно возникнет опасное препятствие, которое может привести к падению, надо сразу уменьшить скорость движения, снять ноги с подножек и, поддерживая мотоцикл в равновесии, объехать его с наиболее удобной стороны. Если нельзя объехать препятствие и расстояние до него недостаточно для остановки мотоцикла торможением, рекомендуется резким поворотом руля завалить мотоцикл в наиболее удобную сторону, но так, чтобы самому, упираясь одной ногой в землю, удержаться, перенести вторую ногу через мотоцикл и соскочить в сторону. Этим приемом следует пользоваться только в крайних случаях, когда грозит серьезная опасность.
Очень трудно ездить по проселочным или грунтовым профилированным дорогам в дождь или после него, особенно при значительной глубине грязи. При езде по грязной дороге необходимо слегка затянуть демпфер руля. По глубокой и вязкой грязи следует передвигаться на низших передачах, не повышая скорости движения. Нельзя переезжать лужи, так как можно попасть в ямы, скрытые под лужами; при этом брызги воды могут попасть в двигатель и забрызгать мотоциклиста.
Каждый мотоциклист должен стараться ездить по грязным дорогам так, чтобы по возможности меньше пачкаться и забивать мотоцикл грязью. Грязь, забивая механизмы мотоцикла, ухудшает охлаждение двигателя. Если лицо забрызгано грязью, во рту и в глазах песок, руки и ноги мокрые, мотоциклист не может свободно управлять мотоциклом; это ухудшает его ориентировку и подвижность. Поэтому не следует ездить по грязи, не выбирая дороги.
Передвижение по глубокой грязи требует большого умения сохранять равновесие. Для хорошей устойчивости необходимо сохранять прямолинейное направление движения, не допускать резких и излишних отклонений, поворотов, наклонов мотоцикла и перемещения туловища. При переключении передач нужно пользоваться рычагами управления плавно, не допуская при этом резкого увеличения скорости движения, что может привести к скольжению, особенно заднего колеса. Тормозить нужно плавно, используя также торможение двигателем. Ручным тормозом лучше не пользоваться, особенно в тех местах, где сверх твердого грунта имеется тонкий слой жидкой грязи. Если при торможении появится занос колес мотоцикла, поддерживают его, опустив ноги на землю. Давление воздуха в шинах, особенно переднего колеса. нужно несколько снизить, что повысит устойчивость мотоцикла
При движении по плохим дорогам следует избегать попадания колес в узкую колею, глубокие ямы, на бугры и другие неровности, чтобы не завалить мотоцикл или не посадить его картером на грунт.
На дорогах, покрытых жидкой грязью, заднее колесо мотоцикла может начать буксовать. Для предотвращения этого и повышения сцепления заднего колеса с дорогой необходимо переместить центр тяжести тела ближе к заднему колесу и, нагружая его своим весом, повысить проходимость мотоцикла. Если это не поможет, сойти с мотоцикла и, толкая его за руль вперед, выбраться из труднопроходимого участка. Очень разбитые участки дороги с ухабами и глубокими ямами, залитыми водой или жидкой грязью, следует объезжать, но если это невозможно, нужно остановиться, сойти с мотоцикла, исследовать препятствие, а затем уже продолжать движение.
Если есть возможность, то следует продолжать движение по травянистой обочине, которая значительно лучше и тверже, и по ней легче передвигаться, чем по основной дороге. При движении по грязным дорогам иногда лучше ехать по участку с более жидкой грязью, чем по участку с густой вязкой грязью, так как последняя набивается под щитки и затрудняет вращение колес. На труднопроходимых участках не следует злоупотреблять повышением числа оборотов коленчатого вала двигателя, чтобы не перегреть его и не понизить его мощность. Техника управления мотоциклом с коляской по грязным дорогам примерно такая же, как для одиночного мотоцикла. Однако вследствие опоры колеса коляски устойчивость мотоцикла полностью сохраняется, а управление значительно облегчается. При пробуксовке заднего колеса мотоцикла следует сесть на багажник, чтобы нагрузить заднюю часть мотоцикла, предотвращая пробуксовку. В более трудных дорожных условиях пассажир должен сойти с мотоцикла и, толкая его вперед, помочь выбраться из грязи.