Для участия в соревнованиях по фигурному вождению можно использовать любой исправный одиночный мотоцикл. Подготовка мотоцикла к соревнованиям сводится главным образом к регулировке двигателя, карбюратора, системы управления и ходовой части.
Перед тем как приступить к регулировке карбюратора, необходимо промыть топливный бак, всю систему питания и детали карбюратора. Регулировку карбюратора следует выполнять при прогретом двигателе и исправной работе системы зажигания. Вначале регулируют работу карбюратора на малых числах оборотов коленчатого вала двигателя, добиваясь устойчивой работы двигателя на малых числах оборотов коленчатого вала при закрытой ручке дроссельного золотника. Затем проверяют приемистость двигателя на холостом ходу.
Приемистость двигателя зависит от положения дозирующей иглы и от подбора главного жиклера. При перестановке дозирующей иглы вверх приемистость двигателя при работе с нагрузкой должна улучшаться; расход топлива при этом несколько увеличивается. Главный жиклер заменяют, если необходимо увеличить мощность двигателя или диаметр диффузора карбюратора. Для выполнения упражнений данного вида соревнований вполне достаточно мощности двигателя любого исправного мотоцикла, поэтому увеличивать главный жиклер не следует. После того как будет достигнута устойчивая работа двигателя на малых числах оборотов коленчатого вала, необходимо проверить приемистость двигателя на ходу мотоцикла.
Подготовка системы зажигания заключается в проверке исправности аккумуляторной батареи или магнето и всей системы электрооборудования. Свечу зажигания необходимо прочистить или поставить новую; затем нужно отрегулировать зазор в контактах прерывателя, а также проверить момент зажигания по заводской инструкции.
После подготовки карбюратора и системы зажигания нужно обеспечить быстрый пуск двигателя ножным стартером. В процессе освоения пуска двигателя нужно запомнить наивыгоднейшие положения ручки, открывающей дроссельный золотник.
Подготовка дискового сцепления сводится к регулировке его выключения и проверке работы сцепления на ходу. В случае буксования сцепления фрикционные диски необходимо промыть или заменить новыми. Перед сборкой дискового сцепления проверяют и сравнивают пружины сцепления, которые должны быть точно подобраны по высоте. В мотоциклах ижевского завода пружины сцепления регулируют затяжкой шести гаек. При сборке сцепления нужно равномерно затянуть пружины, иначе при выключении сцепления возможен перекос выжимного диска. Признаком правильной затяжки пружин является равномерный, без перекосов, отжим верхнего диска.
В мотоциклах Владимирского совнархоза регулировка давления пружин конструктивно не предусмотрена. Поэтому, если после промывки дисков сцепление буксует, нужно у всех пружин убавить по одному витку.
При подготовке сцепления осматривают переднюю и заднюю цепи. Вытянутую цепь заменяют новой. В коробке передач проверяют и регулируют систему переключения передач по заводской инструкции. Тормоза переднего и заднего колес регулируют так, чтобы при малом ходе рычагов получалось хорошее торможение, а при свободном положении рычагов колеса вращались без признаков торможения. Затем нужно проверить крепление всех деталей и узлов мотоцикла.
Во время тренировки при движении мотоцикла определяют наивыгоднейшую передачу, на которой следует выполнять большинство упражнений.
Для этого вида соревнований используется стандартное топливо. Если соревнования проводятся на спортивных мотоциклах, то нужно использовать топливо с повышенным октановым числом и поставить другие свечи зажигания.
При подготовке дорожного мотоцикла седло, подножки для пассажира и центральную подставку снимают, так как они могут помешать спортсмену выполнять некоторые упражнения.